Sergio Marchionne news 2014

2013

2015

Sergio Marchionne news 2014

Beginning of the year, Sergio Marchionne has completed the purchase of the entire Chrysler, buying the share Veba. In 2014, then a new group is born: Fiat Chrysler Automobiles. Below are the most important statements about Marchionne's strategy, brand development and the markets in which we can develop the huge potential of the FCA brands: Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Ram, Lancia, Maserati, Ferrari.

17 dicembre 2014

December 17, 2014

Il 2014 è stato un anno di radicale trasformazione per FCA. Dopo aver acquisito dal Veba Trust la residua quota di minoranza in Chrysler, abbiamo trasformato Fiat e Chrysler in FCA ed esordito al New York Stock Exchange, il tutto negli ultimi 12 mesi.

Il completamento di queste offerte rappresenta un altro passo decisivo per fare di FCA un costruttore di automobili globale, dotato della capitalizzazione per competere efficacemente con i maggiori costruttori mondiali.

Intendiamo proseguire nella realizzazione del Business Plan 2014-2018.

2014 was a year of radical transformation for FCA. After acquiring from the Veba Trust the remaining minority stake in Chrysler, have turned Fiat and Chrysler in FCA and debuted at the New York Stock Exchange, all in the last 12 months.

The completion of these offers is another decisive step to make the FCA a global car manufacturer, with the capitalization to compete effectively with the major manufacturers in the world.

We intend to pursue the achievement of the Business Plan 2014-2018.

2 ottobre 2014

October 02, 2014

Sono sicuro che il titolo FCA interesserà gli investitori americani.

Viste le nostre umili origini, il sorpasso su Toyota mi dà molta soddisfazione.

Per la Fiat 500X spero di vendere tutto ciò che siamo in grado di produrre.

Con la Jeep Renegade abbiamo la capacità di soddisfare esigenze globali.

Non sono preoccupato della vicenda in Lussemburgo, per noi è solo un mal di testa.

I risultati di mercato annunciati ieri da Fiat-Chrysler, in particolare in Italia, sono un segnale positivissimo.

L'aumento di capitale non è necessario, poi sicuramente possiamo fare quello che vogliamo, potenzialmente l'aumento non serve.

In questi ultimi giorni l’euro si è deprezzato rispetto al dollaro, io spero che continui a scendere. Gli americani non ci hanno pensato due volte a far scendere il dollaro per far ripartire le industrie. Magari arrivasse al rapporto di 1 a 1.

I'm sure the title FCA will affect American investors.

Given our humble beginnings, overtaking Toyota gives me great satisfaction.

For the Fiat 500X hope to sell all that we are capable of producing.

With the Jeep Renegade have the capacity to meet global needs.

I'm not worried about the story in Luxembourg, for us it's just a headache.

The market results announced yesterday by Fiat-Chrysler, in particular in Italy, are a signal very positive.

The capital increase is not necessary, then surely we can do what we want, potentially increasing not needed.

In recent days, the euro has depreciated in front of the dollar, I hope it continues to go down. The Americans did not think twice to bring down the dollar to jump-start the industry. Maybe arrive at the ratio of 1 to 1.

11 settembre 2014

September 11, 2014

La cosa importante per la Ferrari non sono soltanto i risultati economici ma è vincere e sono sei anni che fa fatica.

Ferrari è un marchio di cui va protetta l’integrità, che non deve essere assolutamente inquinato dal sistema di mass market che caratterizza le auto del Gruppo Fiat.

Il limite (7.000 vetture all’anno) serve a preservare l’esclusività. Comunque il mercato è in evoluzione e aumenta il numero di clienti in grado di accedere al marchio. Un eventuale aumento della produzione è da valutarsi nel tempo, con una crescita razionale per non impattare sull’integrità del marchio.

Non c’è la minima intenzione di integrare Ferrari nel sistema Fiat-Chrysler.

Sono stato incredibilmente vicino alla Ferrari. Ho iniziato con Luca in un momento difficile e ho condiviso con lui gli ultimi dieci anni nello sviluppo dei modelli. Non esisteva nessun altro che potesse garantire continuità alla Ferrari per andare avanti.

Cosa ancora più fondamentale è il non sottovalutare l’importanza di Ferrari per il Gruppo. E’ una grande parte di quello che siamo. Rappresenta quello che di meglio può fare un costruttore. Riesce a fare cose che nessuno riesce a fare, possiede una tecnologia e uno stile unici. E questo non è assolutamente negoziabile. Dobbiamo mantenerlo, è una delle più grandi cose per il Paese.

Dobbiamo anche fare molta attenzione alla clientela della Ferrari. Se la classe a cui appartengono questi clienti cresce, dobbiamo essere in grado di farvi fronte altrimenti esiste il rischio che la lista di attesa si allunghi troppo e si stufino. L’incremento della produzione deve però essere molto graduale considerando la configurazione della clientela. Questo è un elemento cruciale.

La responsabilità di un Ipo Ferrari o di un aumento di capitale non è una scelta mia. Tutte le scelte strategiche dipendono dal cda. L’Ipo Ferrari non c’è, nè inclusa nè esclusa.

Se l’azienda riesce a portare avanti i progetti che ha annunciato, tecnicamente non ha bisogno di un aumento di capitale. E’ una cosa su cui deciderà il cda di fine ottobre, lì si saprà che strada prenderemo.

Fiat ha la capacità di finanziare l’attività con la credibilità di ciò che ha fatto.

The important thing for Ferrari is not only the economic results but win and are six years ago that fatigue.

Ferrari is a brand that needs to be protected the integrity that absolutely must not be polluted by the system of mass market featuring the cars of the Fiat Group.

The limit (7,000 cars per year) is used to preserve exclusivity. However, the market is evolving and increases the number of clients that can access the brand. A possible increase of the production is to be evaluated over time, an increase rational not to impact on the integrity of the brand.

There is not the slightest intention of integrating Ferrari into the system Fiat-Chrysler.

I was incredibly close to the Ferrari. I started with Luca in a difficult time and I shared with him the last ten years in the development of the models. There was no one else who could guarantee continuity to the Ferrari to get ahead.

What's even more crucial is not to underestimate the importance of Ferrari for the Group. Is a big part of who we are. It represents what a manufacturer can do better. Can do things that nobody can do, owns a technology and unique style. And this is absolutely not negotiable. We have to maintain it, is one of the biggest things for the country.

We must also pay close attention to the customers of Ferrari. If the class they belong to these customers grow, we must be able to cope with it otherwise there is a risk that the waiting list will stretch too much and get tired. The increase in production, however, must be very gradual, considering the configuration of the clientele. This is a crucial element.

The liability of a Ferrari IPO or an increase in capital is not my choice. All strategic decisions are dependent on the board of directors. The Ipo Ferrari is not there, neither included nor excluded.

If the company fails to carry out the projects announced, technically it does not need a capital increase. Is something to be decided by the board of directors of the end of October, there you will know which way to take.

Fiat has the ability to finance its activities with the credibility of what he has done.

30 luglio 2014

July 30, 2014

Siamo piuttosto a nostro agio con la guidance che abbiamo dato.

Siamo incoraggiati dai progressi che abbiamo fatto in EMEA, anche la regione APAC continua a performare bene.

In America Latina abbiamo fatto meglio rispetto ai competitor della regione.

La delusione è arrivata dall'area NAFTA a livello di margine, ma è una cosa a cui vogliamo rimediare; il Gruppo comunque continua a performare bene a livello di ricavi.

Siamo aperti a discutere con chiunque.

Siamo impegnati sullo sviluppo Alfa Romeo e sui brand Premium.

We're pretty comfortable with the guidance we gave.

We are encouraged by the progress we have made in the EMEA, APAC region also continues to perform well.

In Latin America, we did better than our competitors in the region.

The disappointment came from NAFTA in terms of margin, but it's something we want to avoid; however, the Group continues to perform well in terms of revenues.

We are open to discuss with anyone.

We are committed to the development Alfa Romeo and brand Premium.

13 giugno 2014

June 13, 2014

I target del 2014 del Gruppo sono confermati.

In Europa non mi aspetto segnali di cambiamento. Il mercato sarà più o meno in linea con l'anno scorso, non vedo grandi segnali.

La contrazione della quota in Italia riflette la nostra politica di posizionamento dei prezzi.

La riduzione delle perdite delle attività europee dipende da come va Maserati e nel suo insieme fino a quando non riparte Alfa e non si comincia ad assorbire la capacità produttiva degli stabilimenti perchè nel business dei brand di massa siamo arrivati all'osso in termini di taglio dei costi.

Maserati è in linea per raggiungere il target di 75mila vetture nel 2018.

In Brasile ci aspettavamo che sarebbe stato un anno difficile e lo vediamo difficile almeno fino alle elezioni. Il mercato va molto su e giù. Fiat tiene, mantiene la quota, ma c'è incertezza.

Fiat-Chrysler ha già avviato il programma d'investimenti da 5 miliardi di Euro stanziato per il rilancio di Alfa Romeo.

The targets of the Group in 2014 are confirmed.

In Europe, I do not expect signs of change. The market will be more or less in line with last year, I do not see big signs.

The decline in the share in Italy reflects our policy of price positioning.

The reduction of the losses of European activities depends on how it goes and Maserati as a whole until it starts Alfa and do not begin to absorb the production capacity of the plants because of the brand in the business of mass we arrived to the bone in terms of cutting costs.

Maserati is on track to meet the target of 75 thousand cars in 2018.

In Brazil, we expected that it would be a difficult year and hard to see him at least until the elections. The market goes up and down a lot. Fiat holds, maintains the share, but there is uncertainty.

Fiat-Chrysler has already started its investment program by 5 billion euros earmarked for the relaunch of Alfa Romeo.

4 marzo 2014

March 04, 2014

Non abbiamo chiesto niente e non abbiamo intenzione di chiedere nulla al Governo italiano.

La produzione della nuova Jeep Renegade nello stabilimento Fiat di Melfi partirà il 14 luglio; la Jeep Renegade sarà anche il primo modello ad uscire dalle linee di assemblaggio dello stabilimento di Pernambuco in Brasile.

Dal punto di vista industriale il progetto di co-sviluppo con Mazda per la nuova Alfa Romeo Duetto va avanti.

Sono convinto che dal 2017 torneremo a margini a doppia cifra in Brasile.

Del prestito convertendo spero di parlarne dopo il completamento della fusione tra Fiat e Chrysler e comunque nel quarto trimestre, se non l'anno prossimo.

Non c'è un problema Mirafiori. Stiamo sviluppando la gamma Maserati. Utilizzeremo la capacità produttiva di Mirafiori per accompagnare lo sviluppo della Maserati. Mirafiori è già oggi la fabbrica della Maserati.

Non è una questione di nazionalismo. Ci sono dei luoghi di appartenenza: per l'Alfa è l'Italia come per Ferrari e Maserati.

Il sogno è quotarci il primo ottobre, ma c'è ancora tantissimo lavoro da fare. Se non ce la faremo, arriveremo il primo novembre o il primo dicembre.

We did not ask anything and we are not going to ask anything to the Italian Government.

Production of the new Jeep Renegade in Fiat plant of Melfi will start July 14; the Jeep Renegade will also be the first model to come out of the assembly lines of the factory in Pernambuco in Brazil.

From the industrial point of view the project co-development with Mazda for the new Alfa Romeo Duetto goes on.

I am convinced that in 2017 we will return to double-digit margins in Brazil.

I hope to talk about the converting loan after the completion of the merger between Fiat and Chrysler and however in the fourth quarter, if not next year.

There is no problem Mirafiori. We are developing the Maserati range. We will use the productive capacity of Mirafiori to accompany the development of the Maserati. Mirafiori is already the Maserati factory.

It is not a question of nationalism. There are places they belong: for Alfa is Italy as Ferrari and Maserati.

The dream is to go public October 1, but there is still much work to do. If we will not, we will arrive November 1 or December 1.

29 gennaio 2014

January 29, 2014

Siamo abbastanza soddisfatti dei risultati dell'esercizio nonostante alcuni problemi riscontrati nel corso dell'anno.

Andremo a rafforzare la base di capitale una volta completata l'operazione Fiat Chrysler Automobiles con la quotazione prima a New York e poi a Milano; non saranno messe in atto azioni distruttive del capitale.

Nel 2013 abbiamo iniziato a vedere i primi segnali incoraggianti della strategia premium, speriamo di confermarli nei prossimi mesi.

Per il 2014 il Gruppo Fiat punta a vendere tra 4,5 e 4,6 milioni di autoveicoli in tutto il mondo.

Il mercato statunitense continua ad essere abbastanza forte.

I risultati previsti per il 2014 nella Regione LatAm saranno più o meno sui livelli del 2013.

Il Gruppo Fiat-Chrysler ha un buon livello di opzioni per scegliere le modalità di rafforzamento del capitale.

Lo dico ormai da dieci anni: siamo assolutamente aperti ad alleanze e collaborazioni volte a rafforzare il nostro posizionamento.

Rispetterò l'impegno del mandato triennale.

Mi aspetto un ritorno dei margini in Brasile alla doppia cifra nel 2016; Pernambuco trasformerà il nostro profilo nel Paese, Fiat produrrà a partire dal 2015 un Suv compatto a marchio Jeep nel nuovo stabilimento brasiliano di Pernambuco.

Fiat produrrà in Cina una versione del Cherokee.

We are quite satisfied with the quarterly results for the year in spite of some problems encountered in the course of the year.

We are going to strengthen the capital base once the operation Fiat Chrysler Automobiles is complete with quote first in New York and then in Milan, will not be implemented destructive actions of the capital.

In 2013 we started to see the first encouraging signs of the premium strategy, we hope to confirm them in the coming months.

For 2014, the Fiat Group aims to sell between 4.5 and 4.6 million vehicles worldwide.

The U.S. market continues to be strong enough.

The expected results for 2014 in the LatAm region will be more or less the same levels as 2013.

The Fiat-Chrysler Group has a high level of options to choose how to strengthen the capital.

I say this for ten years now: we are absolutely open to alliances and partnerships to strengthen our position.

I will respect the commitment of the three-year term.

I expect a return to double-digit margins in Brazil in 2016; Pernambuco transform our profile in the country, from 2015 Fiat will produce a compact SUV Jeep brand in the new Brazilian plant in Pernambuco.

Fiat will produce in China a version of the Cherokee.

13 gennaio 2014

January 13, 2014

La prossima grande sfida del Gruppo Fiat-Chrysler sarà lo sviluppo dei marchi premium.

Il Gruppo Fiat-Chrysler esiste ed è già in Borsa, con il 100% di Chrysler la fusione è già avvenuta da un punto di vista tecnico.

Lo sbarco in Borsa del nuovo Gruppo è tecnicamente possibile entro la fine dell'anno; la Borsa di New York potrebbe essere la sede primaria della quotazione del Gruppo Fiat-Chrysler.

La ripresa del mercato automobilistico americano non è un fuoco di paglia; sono incredibilmente ottimista non solo sul mercato statunitense, ma anche sull'economia nordamericana.

Il 2014 non sarà l'anno della vera ripresa in Europa per il mercato dell'auto, dovremo andare oltre il 2014 per vedere segnali di una ripresa duratura e sostenibile.

Il Gruppo Fiat-Chrysler sta approntando un grandissimo progetto; chiediamo solo che non ci mettano ostacoli fra le ruote.

Per la nuova Chrysler 200 non c'è mercato in Europa.

The next big challenge of the Fiat-Chrysler will be the development of the premium brands.

The Fiat-Chrysler Group exists and is already on the Stock Exchange, with 100% of the Chrysler merger has already taken place from a technical point of view.

The landing on the Stock Exchange of the new Group is technically possible by the end of the year, the New York Stock Exchange may be the primary site of the listing of the Fiat-Chrysler Group.

The recovery of the American auto market is not a flash in the pan, they are incredibly optimistic not only on the U.S. market, but also on the North American economy.

2014 will not be the year of real recovery in Europe for the automotive market, we have to go beyond 2014 to see signs of a sustained recovery and sustainable.

The Fiat-Chrysler Group is preparing a huge project, we only ask that we do not put obstacles in the wheels.

For the new Chrysler 200 there is no market in Europe.