Sergio Marchionne news 2017

2016

2018

Sergio Marchionne news 2017

Sergio Marchionne is now focused on the achievement of financial targets in 2018 for the Fiat Chrysler Automobiles Group. Below are the most important statements about Marchionne's strategy, brand development and the markets in which we can develop the huge potential of the FCA brands: Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Ram, Lancia, Maserati.

24 ottobre 2017

October 24, 2017

In previsione ci sono 3 lanci di modelli, siamo fiduciosi, i target al 2018 sono raggiungibili, sono incoraggiato da quel che vedo.

Non posso confermare che il break-even di Alfa Romeo venga raggiunto nel quarto trimestre del 2017.

L'eventuale spin-off della Magneti Marelli dal Gruppo FCA sarà un evento del 2018. La Magneti Marelli ha un grandissimo ruolo da giocare.

In anticipation there are 3 model launches, we are confident, the 2018 targets are reachable, I'm encouraged by what I see.

I can not confirm that the break-even of Alfa Romeo will be achieved in the fourth quarter of 2017.

Magneti Marelli's eventual spin-off from the FCA Group will be a 2018 event. Magneti Marelli has a great role to play.

27 luglio 2017

July 27, 2017

Non voglio commentare su possibili disaggregazioni. Aspettate il Piano industriale per i prossimi 5 anni al 2022 che sarà reso noto nell'Investor Day entro la prima metà del 2018.

Non sono preoccupato pensando al problema del mio successore. Ho fiducia che verrà trovata la persona giusta quando lascerò nel 2019. Ci stiamo lavorando da trimestri, anni. Nel frattempo abbiamo formato persone adeguate, volenterose e capaci. Se guardo alla nostra squadra la vedo molto stabile, non abbiamo perso gente.

Il riassetto del Gruppo non è finito. Bisogna vedere se tutte le attività sono adeguate per un vero costruttore e se il portafoglio del Gruppo è adeguato.

Riguardo al diesel la Commissione Europea deve correggere tutto quello che può e andare avanti, altrimenti non ne usciamo più.

Dal 2019 Maserati offrirà modelli elettrici.

I do not want to comment on possible disaggregations. Expect the Industrial Plan for the next 5 years by 2022 that will be announced in the Investor Day by the first half of 2018.

I'm not worried thinking about the problem of my successor. I'm confident that the right person will be found when I leave in 2019. We've been working for quarters, years. Meanwhile we have formed adequate, willing and capable people. If I look at our team I see it very stable, we have not lost people.

The reorganization of the Group is not over. It is necessary to see if all the activities are appropriate for a true constructor and whether the Group's portfolio is adequate.

Regarding diesel, the European Commission must correct everything it can and go on, otherwise we will not leave it anymore.

Since 2019 Maserati will offer electric models.

7 marzo 2017

March 7, 2017

Dal mio punto di vista il deal Psa-Opel è un passo nella buona direzione, non sono sicuro che noi l'avremmo fatto ma capisco l'intenzione, la ragione di unire questi due business: è un impegno a lungo termine nella ricerca di trovare benefici per entrambe le parti. Per Psa penso che l'obiettivo sia al 2026. Credo che sia un buon accordo ma difficile da mettere insieme.

Io ho parlato a lungo nel 2009 con il cancelliere Merkel per cercare di arrivare allo stesso obiettivo ma il mio approccio era diverso perchè credo che la necessità di razionalizzazione della capacità era chiara già nel 2008 e nel 2009. C'era un eccesso di capacità allora e ora non siamo andati molto in là. La sovracapacità non è stata risolta.

Se Opel-Psa cerca efficienza dovrà ridurre capacità produttiva.

Una fusione con General Motors? Potrebbe avvenire ma non lo so. Io non chiudo nessuna porta. Impossibile aprire la porta di GM perchè non si è mai aperta. Ho bussato ma non si è aperta, non ho ricevuto nessuna risposta. Potrei bussare un'altra volta, potrei bussare a qualsiasi altra porta se penso che vada bene per il business.

I primi risultati del rilancio dell'Alfa arriveranno nel 2018/2019, io non li vedrò. Il marchio c'è, il prodotto c'è. Lo Stelvio è totalmente in linea con le aspettative tecniche.

Pomigliano ha la capacità per produrre auto superiori alla Panda. Ora va benissimo, ma la prossima versione della Panda andrà altrove, credo intorno al 2019/2020, quando io non ci sarò.

Mi dà fastidio non poter finanziare Lancia, ma rischieremmo di fare pasticci con il rilancio dell'Alfa Romeo.

Con FCA, Volkswagen potrebbe rafforzare il suo primato in Europa; non ho alcun dubbio che Volkswagen a un certo momento si presenti da noi per parlare.

From my point of view the PSA-Opel deal is a step in the right direction, I'm not sure we would have done but I understand the intention, the reason to merge these two businesses: is a long-term commitment to research to find benefits for both parties. For Psa I think that the target is 2026. I think it is a good agreement but difficult to put together.

I have spoken with Chancellor Merkel long in 2009 to try to achieve the same goal but my approach was different because I believe that the need for rationalization of capacity was already clear in 2008 and 2009. There was an over-time capabilities and now we have not gone very far. Overcapacity remains unresolved.

If Opel-PSA seeks efficiency will reduce production capacity.

A merger with General Motors? It could be but I do not know. I do not close any doors. Unable to open the door to GM because it has never been opened. I knocked but did not open, I received no response. I could knock again, I could knock on any door if I think it's good for business.

The first results of the Alfa relaunch will come in 2018/2019, I will not see them. The brand exists, the product exists. The Stelvio is totally in line with the technical expectations.

Pomigliano has the ability to produce more sophisticated car than the Panda. Now that's fine, but the next version of the Panda will go elsewhere, I think around 2019/2020, when I will not be there.

It annoys me not to finance Lancia, but we risk to mess with the relaunch of Alfa Romeo.

With FCA, Volkswagen could strengthen its leadership in Europe; I have no doubt that Volkswagen will present at some time we have to talk.

25 gennaio 2017

January 25, 2017

Il 2016 è stato un anno record per FCA. Il Gruppo ha preso tutte le decisioni industriali per poter raggiungere i target al 2018.

Le discussioni fra FCA ed EPA sul caso delle emissioni dei motori diesel stanno andando bene e si concluderanno relativamente presto.

Una possibile operazione con General Motors non è sul tavolo.

Sono felice di quanto finora avvenuto con l'Alfa Romeo. Gli investimenti stanziati per Alfa sono destinati a produrre benefici per altri marchi come Maserati, Jeep e Dodge.

Ho apprezzato l'attenzione del Presidente nel fare degli Stati Uniti un gran posto per fare business. Non vediamo l'ora di lavorare con Trump ed i membri del Congresso per rafforzare l'industria manifatturiera americana.

2016 was a record year for FCA. The Group has taken all industrial decisions in order to achieve the 2018 target.

The discussions between FCA and EPA on the case of diesel engine emissions are going well and will end relatively soon.

One possible operation with General Motors is not on the table.

I am happy than hitherto with the Alfa Romeo. Investments earmarked for Alfa are intended to produce benefits for other brands such as Maserati, Jeep and Dodge.

I appreciated the President's attention in making the United States a great place to do business. We look forward to working with Trump and members of Congress to strengthen the American manufacturing industry.

9 gennaio 2017

January 9, 2017

Dopo otto anni di Obama, ci adatteremo a Trump.

Le implicazioni per noi di una eventuale modifica al Nafta sono piuttosto ampie. Una cosa non possiamo fare: non possiamo comunque produrre in perdita e non vogliamo riprodurre le condizioni che nel 2009 portarono alla bancarotta di General Motors e Chrysler.

Abbiamo sempre collocato la produzione nel mercato in grado di assorbire almeno il 50% di ciascun prodotto.

Se cominciamo a mettere barriere allo scambio di merci, ciò potrebbe impattare anche sullo sviluppo degli stabilimenti USA, come quello di Jefferson North o di Warren.

Trump capisce i discorsi economici, non voglio parlare per lui. Non ha bisogno del mio aiuto per interpretare le conseguenze negative di alcune mosse.

Fiat rimarrà in USA in maniera molto limitata, verrà appoggiata all'Alfa Romeo che è più importante.

Mi sono rimasti 8 trimestri, alle spalle ne ho già 44... spero che il bilancio 2018 sarà l'ultimo che firmerò.

After eight years of Obama, we will adapt to Trump.

The implications for us of a possible change to Nafta are quite large. One thing we can do: we can not still produce at a loss and do not want to reproduce the conditions that in 2009 led to the bankruptcy of General Motors and Chrysler.

We always put the production into the market can absorb at least 50% of each product.

If we start putting barriers to trade in goods, this could also have an impact on the development of US factories, such as Jefferson North or Warren.

Trump understands the economic discourse, I will not speak for him. He does not need my help to interpret the negative consequences of certain moves.

Fiat will remain in the US in a very limited way, it will be supported by Alfa Romeo that is most important.

I have left eight quarters, behind I have already 44 ... I hope that the 2018 budget will be the last that I will sign.